Piia Hir­vi­nie­mi

Au­to­huol­to Iso­ki­vi­jär­vi on saa­nut uu­den osak­kaan, kun Juha ja Mari Iso­ki­vi­jär­ven poi­ka Sa­mu­el Iso­ki­vi­jär­vi liit­tyi mu­kaan toi­min­taan isän­sä ja Jus­si Su­ho­sen yh­ti­ö­kump­pa­nik­si. Ai­kai­sem­min kol­man­te­na osak­kaa­na yri­tyk­ses­sä oli Ju­han puo­li­so Mari Iso­ki­vi­jär­vi, joka luo­pui osak­keis­taan, mut­ta jat­kaa yri­tyk­ses­sä toi­mis­to­töis­sä.

– Hy­väl­tä tun­tuu, ei ole it­ses­tään­sel­vyys, et­tä yri­tyk­seen tu­li­si jat­ka­ja. Pal­jon kuu­lee yrit­tä­jil­tä, et­tei ole omal­le elä­män­työl­le löy­ty­nyt jat­ka­jaa ja ai­noa vaih­to­eh­to on lo­pet­taa yri­tys, Juha Iso­ki­vi­jär­vi to­te­aa.

Sa­mu­e­lil­le va­lin­ta tun­tui luon­nol­li­sel­ta.

– Mi­nua on nuo­res­ta as­ti kiin­nos­ta­neet kaik­ki moot­to­ri­a­jo­neu­vot, ja yrit­tä­jyys­kin on al­ka­nut kiin­nos­taa lä­hi­ai­koi­na, niin mi­käs sen pa­rem­pi, kun on val­mis ai­hio sii­hen.

Täl­lä het­kel­lä Sa­mu­el työs­ken­te­lee reis­su­hom­mis­sa as­falt­ti­työ­mail­la kuu­det­ta kaut­ta. Kau­den päät­ty­es­sä syk­syl­lä hän siir­tyy per­hey­ri­tyk­seen.

Sa­mu­el Iso­ki­vi­jär­vi läh­tee yri­tyk­seen ta­sa­ver­tai­se­na yh­ti­ö­kump­pa­ni­na.

– Hän omis­taa 31 pro­sent­tia yh­ti­ön osak­keis­ta. Toi­men­ku­vaan kuu­lu­vat au­to­jen kor­jaus ja huol­to sekä va­ra­o­sa­myyn­ti, Juha ker­too.

– Roo­li­tus tu­lee luon­nol­li­ses­ti oman osaa­mi­sen mu­kaan, mut­ta koko ajan py­ri­tään aut­ta­maan toi­si­am­me, jos tu­lee jo­tain, mitä ei heti it­se oi­val­la.

Menopelit kiinnostaneet aina

Sa­mu­el on suo­rit­ta­nut ajo­neu­vo­a­sen­ta­ja­kou­lu­tuk­sen Äh­tä­rin am­mat­ti­kou­lus­sa.

– Tar­koi­tus oli­si käy­dä li­sä­o­pin­to­ja töi­den ohel­la, esi­mer­kik­si säh­kö­au­to­kou­lu­tuk­sia ja päi­vit­tää myös am­mat­ti­kou­lus­sa käy­ty­jä kou­lu­tuk­sia.

– Kor­jaa­mol­la olen ol­lut op­pi­so­pi­muk­sel­la am­mat­ti­kou­lun vii­mei­sen vuo­den, ja vii­me tal­ve­na olin apu­na en­nen kuin läh­din ta­kai­sin as­falt­ti­töi­hin.

Sa­mu­el on pik­ku­po­jas­ta saak­ka pyö­ri­nyt au­to­jen ja mui­den me­no­pe­lien pa­ris­sa.

– Olen nuo­res­ta as­ti ol­lut mu­ka­na lait­ta­mas­sa mik­ro­au­to­ja, mo­po­ja ja au­to­ja, niin eh­kä sii­tä on tul­lut kiin­nos­tus alaan. Muis­tan, et­tä usein tei­ni­nä lai­tet­tiin mo­po­ja ta­ka­hal­lil­la.

Alalla töitä suhdanteista riippumatta

Juha Iso­ki­vi­jär­vi to­te­aa, et­tä au­to­te­ol­li­suu­del­la on täl­lä het­kel­lä kom­pas­si pa­has­ti se­kai­sin.

– Polt­to­moot­to­ri, säh­kö, hyb­ri­di, e-polt­to­ai­ne vai vety, sitä nyt vä­hän jo­kai­nen poh­tii. Ri­kas poh­joi­nen; po­li­tiik­ka ja il­mas­tous­ko­vai­set aja­vat kuin käär­met­tä piip­puun vä­ki­sin säh­köi­seen suun­taan, mut­ta jo nyt on moni jou­tu­nut muut­ta­maan suun­ni­tel­maan­sa ta­kai­sin polt­to­moot­to­rin suun­taan.

– En tie­dä mikä on sen tu­le­vai­suus, mut­ta sen tie­dän, et­tä ih­mis­ten pi­tää edel­leen liik­kua omil­la ajo­neu­voil­la ja täl­lä alal­la töi­tä riit­tää suh­dan­teis­ta riip­pu­mat­ta, Juha us­koo.

Hän ker­too, et­tä heil­lä kor­jat­ta­va­na ol­lei­den täys­säh­kö­au­to­jen mää­rä on las­ket­ta­vis­sa sor­mil­la, mut­ta hyb­ri­di­au­to­ja on ol­lut enem­män.

– Säh­kö- ja hyb­ri­di­au­to­jen viat ovat kyl­lä eh­ti­neet tul­la jo tu­tuk­si.

Tu­le­vai­suut­ta var­ten on alal­la kou­lut­tau­dut­ta­va mo­ni­puo­li­ses­ti.

– Päi­vit­täin työn ohes­sa opis­kel­laan oma­toi­mi­ses­ti, sekä kes­ki­mää­rin vii­den vuo­den vä­lein eri­näis­ten di­rek­tii­vien myö­tä. Tek­ni­nen ke­hi­tys au­to­a­lal­la, niin kuin mo­nel­la muul­la­kin alal­la on täl­lä het­kel­lä niin vauh­di­kas­ta, et­tei sii­nä enää pysy mu­ka­na il­man jat­ku­vaa opis­ke­lua, Juha to­te­aa.

– Joka aa­mu tul­laan nöy­rä­nä töi­hin, ja ai­na op­pii jo­ta­kin uut­ta, Su­ho­nen li­sää.

Au­to­huol­to Iso­ki­vi­jär­vel­lä on SER­MI-ser­ti­fi­kaat­ti, jol­lais­ta Juha Iso­ki­vi­jär­ven tie­to­jen mu­kaan ei ole muil­la riip­pu­mat­to­mil­la kor­jaa­moil­la ihan lä­hi­a­lu­eil­la.

– Saam­me teh­dä ajo­neu­vo­jen var­kau­de­nes­toon liit­ty­viä töi­tä ja oh­jel­ma­päi­vi­tyk­siä täl­lä het­kel­lä ai­na­kin BMW-, Mer­ce­des Benz-, Peu­ge­ot-, Cit­ro­en-, ja Vol­vo-merk­kei­hin.

Ser­ti­fi­kaa­tin saa­mi­nen edel­lyt­tää muun mu­as­sa puh­das­ta ri­kos­re­kis­te­ri­o­tet­ta.

Asiakkaita Ruotsia myöden

Au­to­huol­to Iso­ki­vi­jär­vi on pe­rus­tet­tu vuon­na 1992. Su­ho­nen tuli yri­tyk­seen en­sin työn­te­ki­jäk­si 1998 ja vuon­na 2012 osak­kaak­si, kun yri­tys vaih­det­tiin osa­keyh­ti­ök­si.

Yri­tyk­sen asi­a­kas­kun­ta tu­lee pää­a­si­al­li­ses­ti noin 70 ki­lo­met­rin sä­teel­tä Vir­roil­ta, mut­ta va­paa-ajan asuk­kai­den myö­tä osoit­teis­toa löy­tyy Ruot­sia myö­den.

Juha Iso­ki­vi­jär­vi to­te­aa, et­tä ke­säl­lä kor­jaa­mon ka­len­te­ris­sa saat­taa ol­la jo­noa kah­des­ta kol­meen viik­koa, mut­ta syk­syä koh­ti kii­reet rau­hoit­tu­vat.

– Olem­me Jus­sin kans­sa kum­pi­kin pyr­ki­neet pi­tä­mään vii­si viik­koa lo­maa joka vuo­si jo nyt­kin, mut­ta Sa­mu­e­lin mu­kaan­tu­lo li­sää liik­ku­ma­va­raa, kun kui­ten­kin yri­tys on au­ki joka ar­ki­päi­vä.

– Sa­mu­e­lin myö­tä tu­le­vai­suu­des­sa on ai­na vä­hin­tään kak­si hen­ki­löä huol­ta­mas­sa tai kor­jaa­mas­sa, niin ei ti­laus­ka­len­te­ri pää­se ve­näh­tä­mään lii­an pit­käk­si.

Vaik­ka yrit­tä­jien ar­ki on kii­reis­tä, jää har­ras­ta­mi­sel­le­kin ai­kaa.

– Jää­kiek­ko ja met­sä­työt tuo­vat tar­vit­ta­vaa vas­ta­pai­noa työl­le, Juha to­te­aa.

Hän te­kee myös road trip­pe­jä har­ras­te­au­toil­la. Tänä ke­sä­nä ki­lo­met­re­jä ker­tyi 3500 ak­se­lil­la Ah­ve­nan­maa–Ruot­si–Nor­ja–Ruot­si–Suo­mi.

Jus­si puo­les­taan met­säs­tää ja ka­las­taa, ja Sa­mu­el viet­tää va­paa-ai­kan­sa ur­hei­lu­pai­not­tei­ses­ti har­ras­ta­mal­la muun mu­as­sa gol­fia, jää­kiek­koa, pa­de­lia ja punt­ti­sa­lia.

Samuel Isokivijärvi on Autohuolto Isokivijärven uusin osakas. Hän aloittaa työskentelemisen yrityksessä syksyn aikana, kun reissuhommat asfalttitöissä päättyvät.